• <dd id="5ylpg"></dd>

  • <th id="5ylpg"></th>
    <dd id="5ylpg"></dd>
    <rp id="5ylpg"></rp>
    <dd id="5ylpg"><track id="5ylpg"></track></dd>
    您當前位置: 東風汽車汽配網首頁 >> 看資訊 >> 服務專區 > 正文
    最新資訊
    點擊排行

    客車市場需求低迷 全年銷量或同比增8%

    新聞編輯:東風汽車汽配網信息中心 發布時間:2012-8-24 15:26:52

      【東風汽車汽配網】2012年7月,中國客車統計信息網50家企業共銷售各類客車21010輛,同比增長2.73%。1—7月,累計銷售客車132798輛,同比增長6.35%(同比增幅繼續收窄),其中,大型客車銷量44399輛,增長9.09%,中型客車銷量43076輛,增長6.90%,輕型客車銷量45323輛,同比增長3.29%。雖然行業整體表現一般,但宇通依然優秀,7月份,宇通銷量達到了4690輛,刷新了前7個月客車行業的月度銷量紀錄;1—7月,宇通共計銷售各類客車26408輛,同比增量達到3578輛,名列前茅。

      從銷量曲線來看,客車銷量已在同一個水平線上連續橫盤了5個月,今年的同比增量第一季度貢獻了60%,市場需求后續乏力表現得十分明顯。去年底,我們判斷今年客車市場的增幅在12%左右,鑒于客車市場持續低迷的現狀,調低全年預期更加符合實際,因此,我們預計全年客車銷量的同比增幅約為8%,同比增量在2萬輛左右。

      分析今年客車市場形勢,有兩大特點值得關注:

      一是市場需求持續低迷,結構調整成效顯著。

      從數據來看,7月份,雖然總銷量同比增長2.73%,但座位客車銷量同比下降了5.53%、公交客車下降了6.72%、臥鋪與其他客車下降了84.43%,除了校車以外,市場需求的低迷現狀一覽無余。

      雖然需求低迷,但客車企業的結構調整卻做得十分出色,主要表現在3個方面:

      1.大型客車的比重顯著提高。與上年同期相比,總銷量里大型客車的比重從32.59%上升到33.43%,其中大型座位客車的比重從24.10%上升到27.91%,大型公交客車的比重從50.79%上升到58.13%。

      2.雖然農村客車是重災區,但8米以上座位客車的市場仍有較大的增幅。數據顯示,截止7月5—8米座位客車(農村客運適應車型)銷量28937輛,同比下降18.76%,但8米以上座位客車銷量達到了37536輛,同比增長9.63%,一漲一落,反差明顯。

      3.在公交客車領域12米系列一枝獨秀。1—7月累計銷量中,公交客車33756輛,同比下降3.63%,9大系列中有7大系列同比下降,只有兩個系列增長,其中12米系列銷量11491輛,同比增長34.98%,表現十分突出。

      在結構調整方面,宇通最具有代表性。1—7月,宇通的大型客車銷量為12497輛,同比增長25.91%,大型客車的比重從43.47%上升到47.32%,其中大型座位客車的比重從 38.26%上升到49.31%,大型公交客車的比重從48.61%上升到68.14%;8米以上座位客車同比增長25.28%,12米系列公交客車同比增長74.20%。在需求低迷的大環境下,調整市場結構,能夠最大限度地保證企業的經營質量。需求低迷,訂單不足,還能夠讓銷售結構向效益較高的領域傾斜,最能夠體現企業的市場競爭能力。

      二是校車市場競爭激烈,投資風險躍然紙上。

      從總銷量來看,校車依然是今年客車市場增長的主要支撐。7月份,校車銷量為2028輛,較前兩個月有所回升;1—7月,校車累計銷量為13117輛,其中大中型校車的比重略有增長,從上半年的52.26%上升到53.46%。如前所述,1—7月的累計銷量中,座位客車、公交客車、臥鋪與其他客車都在同比下降,不難看出,總銷量的增長完全靠校車支撐,不僅填補了座位客車、公交客車、臥鋪與其他客車的虧空,還使總銷量增長了6.35%,蓬勃發展的校車需求,正在史無前例地影響著整個客車行業和客車市場的變革。

      從市場集中度來看,校車市場的競爭同樣激烈。50家企業中,有26家實現了校車銷售(比上月多出4家),宇通、保定長安、中通客車仍然列前3位,三家企業的銷量分別達到了3982輛、1569輛、1201輛。26家校車生產企業中,宇通的市場集中度達到30.36%,列2—6位的5家企業的市場集中度為42.04%,其余20家企業只有27.60%?梢,雖然進入校車市場的企業越來越多,但真正具有競爭力的企業卻很少,多數企業還處于試探階段。如果校車市場按照目前的這種格局發展,將形成80%的企業爭奪20%的市場份額的局面,其慘烈程度不言而喻。

      從政策的調整來看,校車的投資風險值得關注!秾S眯\嚿a企業及產品準入管理規則》已經正式出臺,準入條件中有一個“否決項”是“申請企業前三年的客車(含底盤)產銷量累計不低于3000輛,或者大中型客車(含底盤)產銷量累計不低于1000輛”,這樣的“否決項”屬于典型的開閘放水,但對經營條件的要求卻很細,對生產條件、開發能力、產品一致性以及市場營銷和售后服務都有非常明確的要求。雖然進入的門檻不高,后續的投入卻很大,在優勝劣汰的市場法則的作用下,校車的投資風險將不斷加大。

      據報道,今年7月,PPI同比下降2.9%,PPI的同比增速已經出現連續12個月的下降,顯示全國范圍內企業的平均盈利水平仍然處于下降趨勢,應該引起所有客車企業高度重視。



    推薦給朋友】【打印該頁】【關閉窗口
    相關資訊
    手机斗牛大厅